Si si gira già da un paio di settimane questa notizia. Paradossalmente la uscita dal listino delle versioni a benzina (che già con il precedente restyling aveva visto la morte delle versioni 2000 più accessibili a favore di quelle da 280cv, gravate in italia pure dal superbollo) permetterà di mantenere in vita le versioni a gasolio, le uniche oggettivamente vendibili seppur nelle poche decine di unità al mese). Questa notizia si associa a quella degli operai della Maserati, ormai in cassa integrazione da mesi, invitati dalla dirigenza Stellantis a trasferirsi in Serbia per produrre la GrandePanda.   Non sono mai stato Alfista o Maseratista sfegatato, ma ho sempre apprezzato i vari modelli (con i loro pregi e difetti) che si sono susseguiti a partire dagli anni 70, ma questa situazione in cui versano mi provoca grade dispiacere.   Veramente, tornando indietro, avrei preferito che i marchi fossero stati ceduti. tanto peggio di così non avrebbero potuto finire. male che vada avrebbero fatto la fine della Lancia attuale  

Se hai letto tutto quanto scritto prima, avrai notato che ho sottolineato più volte come il sistema si sia sregolato nel corso degli anni (tra l'altro è proprio l'assurda Bersani ad aver contribuito pesantemente), risultando ad oggi inefficiente... Non per niente da un quinquennio almeno ci sono camere di discussione con i vari attori coinvolti che propongono il cambio dello stesso. Questo particolare intervento era solo per sottolineare come ci siano casi limite favorevoli ed altri sfavorevoli, e non che sia unidirezionale com'era stato insinuato.     Inviato dal mio Pixel 7a utilizzando Tapatalk      

E meno male che lo fai notare tu, chi viene da sinistri con colpa stipula contratti favorevoli io che subisco un incidente risarcito al 100% mi vedo raddoppiare il premio, funziona benissimo questo mondo fatato delle assicurazioni ..

Per far capire come non sia il sistema in sé necessariamente coercitivo per il consumatore, ma più semplicemente casistiche particolari nate da storture borderline... Io ho avuto 2 macchine che negli anni ho dovuto demolire a seguito di 2 sinistri con mia colpa totale. Essendo usate per lavoro, erano mie 2° auto, per le quali generai un attestato di rischio sfruttando il Decreto Bersani e prendendo la classe dalla mia 1^ auto. Ora, avendo 2 sinistri a carico, dovrei esser considerato un pessimo cliente... Ma così non è: perché? molto semplicemente acquistando un nuovo mezzo generavo ogni volta tramite il Bersani un nuovo attestato (dato che la mia 1^ auto risultava intonsa), lasciando morire con le auto gli attestati "sporchi". Et voilà: per le compagnie risulto avere 2 auto in 1^ e con nessun sinistro né recente né remoto... Ma in realtà si stan prendendo in casa uno che ha causato 4 sinistri in 8 anni (2 RC e 2 Kasko) da svariate migliaia di euro: però non c'è possibilità di collegamento (neanche volendo), e quindi di fatto sto dato non ha peso alcuno quando discuto i contratti dei miei mezzi. Morale? per me un gran guadagno, per loro decisamente no. Inviato dal mio Pixel 7a utilizzando Tapatalk